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青春18きっぷ情報@wiki内検索 / 「松山～小倉線」で検索した結果

• 航路
  ... 宿毛～佐伯線 松山～小倉線 浜金谷～横須賀線 八戸～苫小牧線
• 予讃線:松山～観音寺
  予讃線：松山～観音寺 問題点 この区間では非常に長い距離を走行するのにも関わらず、稀に一両しかない列車でやってくることにある。 通年を通してお遍路さん、青春18きっぷのシーズンではさらにその乗客を足すと始発駅からでも座れない。 この列車に人が殺到するため一部区間では通勤電車のような状態になる上に、空いても座れない、加えて特急を1～2回ほど待ち合わせするので約3時間半立ちっ放しなんてことにもなりかねない。 なお、シートはロングシートである 解決策 ①30分前から並ぶ(とは言っても停止位置がかなりずれたりする) ②特急である程度の距離を稼ぐ
• 青春18きっぷ利用者にとっての難所
  JR北海道エリア 石北本線 上川～白滝 石勝線 新夕張～新得 函館本線 深川～旭川 石北本線 緑～川湯温泉 根室本線 新得～富良野 札沼線 北海道医療大学～新十津川 函館本線 小樽～長万部 室蘭本線 東室蘭～長万部 JR東日本エリア 盛岡～青森 田沢湖線　大曲～盛岡 奥羽本線 福島～米沢 羽越本線村上～秋田 東北本線 盛岡～仙台 只見線 全区間 飯山線 戸狩野沢温泉～越後川口 上越線 水上～越後中里 JR東海エリア 飯田線 全区間 東海道線 沼津～豊橋 高山本線 猪谷～美濃太田 紀勢本線 亀山～新宮 JR西日本エリア 紀勢本線 新宮～和歌山 和歌山線 和歌山～高田 山陰本線 浜坂～城崎温泉 因美線 智頭～津山 三江線 全区間 芸備線 新見～三次 山陽本線 相生～岡山 山陽本線 岡山～下関 福塩線 三次～...
• 乗りドク列車
  JR北海道 SL冬の湿原号　釧路～川湯温泉 9461D・9462D　稚内～旭川　2014年3月31日まで運行 エアーポート号　新千歳空港～札幌・小樽間の快速 SLクリスマスファンタジー号　大沼公園～函館 JR東日本 東北方面 リゾートしらかみ　青森・弘前～(五能線経由)～秋田 リゾートみのり　新庄～仙台 AIZUライナー会津若松～福島 SLばんえつ物語新潟～会津若松 リゾートあすなろ下北新青森～大湊 リゾートうみねこ 八戸～久慈 きらきらうえつ新潟～酒田・象潟・羽後本荘 ジパング平泉号盛岡～一ノ関　仙台～平泉 はまゆり　盛岡～釜石 信越方面 ホリデー快速河口湖小山～(武蔵野線経由)～大月　新宿～大月 リゾートやまどり高崎～万座・鹿沢口、大宮～万座・鹿沢口、水上、土合、越後湯沢 SLみなかみ　高崎～水上 くびき野新潟～直江津・新井 らくら...
• 関東ブロック
  山手線 京浜東北線・根岸線大宮～大船 中央・総武線（各駅停車)中野～錦糸町 青梅線奥多摩～立川 五日市線武蔵五日市～拝島 埼京線 池袋～大宮 成田線 我孫子～成田 京葉線東京～蘇我 武蔵野線西船橋～府中本町 南武線立川～川崎 鶴見線尻手～扇町、鶴見～海芝浦、大川、扇町 横浜線東神奈川～八王子 相模線橋本～茅ヶ崎 八高線倉賀野～八王子 川越線大宮～高麗川 東海道線東京～沼津 伊東線 熱海～伊東 宇都宮線 上野～黒磯 高崎線 大宮～倉賀野 常磐線上野～仙台 中央本線新宿～松本 総武本線 東京～千葉 鹿島線 香取～鹿島サッカースタジアム 外房線 蘇我～安房鴨川 東金線 成東～大網 内房線安房鴨川～蘇我 久留里線木更津～上総亀山 信越本線 高崎～横川 上越線 高崎～水上 両毛線新前橋～小山 水戸線 小山～友部 日光線 宇都宮～日光 烏...
• 小倉～別府
  小倉 別府
• 福知山～鳥取
  城崎温泉
• 山陰本線
  京都～福知山 福知山～鳥取 鳥取～出雲市 出雲市～長門市 長門市～幡生
• JR北海道
  石北本線　新旭川～網走 釧網本線　網走～釧路 根室本線　根室～滝川 日高本線　苫小牧～様似 札沼線　　新十津川～桑園 函館本線　旭川～札幌～小樽～長万部～函館 津軽海峡線　五稜郭～中小国 室蘭本線　岩見沢→長万部・室蘭 石勝線　　新千歳空港～新得・　新夕張～夕張 宗谷本線　旭川～稚内 留萌本線　増毛～旭川
• 因美線:智頭～津山
  因美線 智頭～津山 鳥取から岡山へJRで抜ける最短ルートに位置するこの因美線なのだが、津山～智頭間は智頭～鳥取間に比べるとおよそ2分の1ほどしかなく、しかもそのほとんどは夕方以降もしくは朝方に集中しているため、日中にこの区間を抜けることが難しい およそ4時間に1本ほどのペースである。 解決策 ①接続するいい電車を待ち鳥取の街を散策 ②智頭から智頭急行を使い上郡まで行く(1260円) 特急スーパーはくとを利用の場合は、自由席410円、指定席510円、グリーン車1020円別途必要 グリーン車はグレードが高く、安いため乗車率は結構いくらしい　
• ホリデー快速ビューやまなし
  ホリデー快速ビューやまなし 時々運行される臨時列車。新宿～小淵沢間を特急並の停車駅数で3時間でこの区間を結ぶ (普通列車の場合4時間半) ただし、この列車は少々難アリで電車の車両の評判があまりよくないオール2階建て車両であることと、 後続の接続列車が高尾を9：48に出る松本行きであり、当該列車は9：52に高尾を出ることから、 実質的に小渕沢で駅弁を買って食べる、以外の使い道がない(ただし、甲府で身延行きの電車に接続可能) そのためこの列車に乗ることによるメリットはあまりないように感じられる。 グリーン車は指定席のため青春18きっぷは使えない
• 紀勢本線:亀山～新宮
  問題点 紀勢本線は飯田線同様に一度駅を出てしまったら乗換駅が300km以上先しかも各駅停車という途方もない路線である。 恐らく山陰本線完全乗車に次ぐつらさだと言える 大阪～名古屋まで紀勢本線で完全乗車するとその距離はおよそ512kmにものぼり その距離の長さは各駅停車で博多～姫路を完全乗車するのと同じくらいの苦行と言えばわかりやすいと思う。 基本的には海沿いを走行し、マリンブルーの太平洋を見ながらとなる。 途中、串本からは潮岬、那智からは那智の滝へ、多気からは参宮線で伊勢へ それぞれこの路線を選ばなければ行けないところへ行くことができる 解決策 ①行かない ②くろしおやワイドビュー南紀を使い回避 備考 毎年8月に熊野市で花火大会が実施される。その際臨時列車に快速運転がなされるためこれを利用すれば多少楽に切り抜けることが可能である
• 和歌山線:和歌山～高田
  問題点 走行距離たったの76km、電車も1時間に1本、良い時は30分に1本来るこの電車、一見普通の電車に見えるものの モーター音がうるさかったり暖房がききすぎたり、冷房が効かなさすぎたりと色々極端な路線であるらしい。 走行距離、走行時間に比べてかなり体力を使う列車なので注意が必要 解決策 奈良へ行くならば関西本線を通っていくのが良い
• 日豊本線
  小倉～別府 別府～宮崎 宮崎～鹿児島
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